罗伯特·里特尔·冯·格莱姆：德国纳粹的最后一位元帅

在德国二战名将当中，最有名的当属德国陆军名将了，其实德国在二战时期的空军，也出现了一大批能力超群的名将，比如今天要说的罗伯特·里特尔·冯·格莱姆。

可以说，格莱姆的一生，就是与飞机共存的一生，无论是战斗、生活亦或是最终的死亡，都离不开飞机这个主题。

格莱姆出身于军人世家，身体里流淌着与生俱来的战斗的血液，第一次世界大战爆发之际，格莱姆刚刚二十出头，还是个稚嫩的新兵蛋子，然而他却接连参与了洛林、弗兰德、康布雷等地的大大小小几十次战斗，而且其熟练的战场应变能力，就像在战场上摸爬滚打多年的老将一样。

后来由于痴迷于刚刚兴起的军事航空技术，格莱姆主动申请调往航空训练班，并最终成功进入第三野战航空大队。从此，飞机成了他生命里挥之不去的东西。

1917年，初出茅庐的格莱姆就创下了当时的吉尼斯记录，成为首位在600公尺的高空击毁敌军坦克的飞行员。可能这就叫天赋吧！当然，这还不足以表现他在航空方面无与伦比的天赋。

1918年8月，格莱姆连续参与了五场大规模的空战，结果五战五捷，成功跻身一流飞行员之列，并荣膺一级铁十字勋章、皇家勋章以及最高的“德意志战争勋章”。要知道，人家格莱姆可是个“半路出家”的飞行员啊！

一战结束后，由于德国大规模的裁军，格莱姆被迫离开军队，进入一家银行工作。但同时，他还干着一份兼职——偶尔参加大型的飞行技术表演活动，他的搭档也是赫赫有名的飞行员乌德。

两个在一战中的王牌飞行员，竟然只能参加这种业余飞行表演，也足见德国军界的人才济济。

后来，终究是按耐不住对飞机的渴望，1927年，格莱姆又进入维尔茨堡体育飞行学校担任教员，而且带出了不少出色的飞行员学生。

值得一提的是，在这期间，他还曾到中国呆过一段时间。当时，中国跟德国的交往很多，蒋介石也邀请了很多德国军界知名人物来中国帮忙，其中就包括格莱姆，蒋介石想请他帮忙培训中国陆军航空队。

但格莱姆在考察一圈之后，却婉拒了蒋介石的要求，理由竟是中国人的个子都不高，“中国人无法培养好的飞行员，因为他们连用棒子也无法完全地碰触到那些设备。”

当然，格莱姆这句话完全是胡扯，后来中国培养出了很多王牌飞行员，一点也不比德国飞行员差。格莱姆之所以下这样的结论，可能只是不想留在中国，而是想尽快回到德国空军效力。

这也说明了一个道理：当别人说你不行的话，其实不是你真的不行，而是别人有自己的利益，所以，不要对别人的看法看得太重。

1935年，期盼已久的格莱姆终于等来了机会，被授予少校军衔，并重新进入航空部队。到二战爆发时，格莱姆已经晋升为中将。

在中央集团军元帅克卢格的指挥下，格莱姆率部参与了东西战场的大多数空战，尤其是1943年的奥廖尔突出部防卫战，表现甚为抢眼。此后，格莱姆更是凭借战功晋升为上将，达到了军事生涯的巅峰。

到了二战末期，德国的失败已成定局，这时候格莱姆被希特勒叫往柏林。由于不太熟悉柏林当地的飞行环境，所以格莱姆叫上了德国第一女飞行员汉娜·赖奇一同前往。

倒霉的是，一辈子都没怎么被击中过的格莱姆，偏偏这一次掉了链子，在柏林上空遭到了攻击，格莱姆当场晕厥。幸好汉娜·赖奇技艺高超，带着他成功迫降。

在受到元首的接见后，格莱姆被授予元帅的帅杖，并升任空军总司令，这也是德国在二战时期的最后一位元帅、最后一位空军司令。

虽然谁都清楚这时候的元帅之位毫无意义，只会成为拖累，但是格莱姆依旧选择了为自己所钟情的事业尽最后一份忠。

德国投降后，格莱姆很快也被逮捕。美国人没有立刻将他押送监牢等候审判，而是试图说服他去解散残余的德国空军力量。不过，格莱姆怎么可能亲手去葬送自己痴迷的航空事业呢？没过多久，格莱姆就吞服了氰化物自尽，为他钟爱的空军尽了最后一份力。