中国运20与俄罗斯伊尔76参数对比

作为中国顶级的大型运输机，进口的伊尔76和国产的运20谁实力更强呢？接下里我们给大家对比一番。

首先，我们来谈谈外观。

运-20和伊尔-76长得还算有点相似的，不管是在机翼还是尾翼部分，它们都有着相似的特征。由于采用的外观设计基本是一样的，所以它们看起来非常的像。但这不能说明运-20就是复制了伊尔-76的产品，因为包括美国和欧洲一些国家的大型运输机都差不多是这个外观设计。

事实上，只要你细看的话，还是能看出它们两个之间的不同。首先，我国研究人员运-20的货仓做了特殊的处理，加宽了货舱的面积，所以运-20看起来会比伊尔76更短更厚。此外运-20还有一个隐藏技巧，它的机翼并没有完全插入机舱内部去，而是放在了机身顶部的机翼盒里面，这样的话就不会影响货舱的高度，也更有利于载运货物。

承载能力的比较。

以伊尔-76MD为例，其最大载荷为48吨，而国产运-20的最大载荷为60吨以上，远比伊尔76要更加能装。而且伊尔-76的货仓比较小，比较窄一些，所以俄罗斯军队一般运送主战坦克的话，都需要先拆除一部分部件后，才可以塞进伊尔-76的货舱内部去，这对运输的能力有重大影响。

在运-20上就不存在这个问题。因为运20在设计之初，就吸取了伊尔-76的教训。货舱的设计更高更宽，内部比伊尔76的面积要大很多。运送我国现役的主战装备，更是一点儿问题都没有，完全符合现代时期的运输需求。与伊尔-76相比，运-20的首要和最重要的优势在于其强大的承载能力。

航电系统，运20更胜一筹。

至于航空电子系统，这个是中国的拿手好戏。在电子系统这一块，俄罗斯一直是比中国要落后的。伊尔-76因为建造的时间很早了，所以整个飞机采用的现代化先进电子系统很少，更多的是传统的指针式仪表，而运-20就大不一样了，因为电子设备是中国的强项，所以运20用上了世界上一流的航电系统，这就是我们这些年科技的进步。

我们再来说说航空发动机。

发动机是飞机最重要的心脏部分。最初运-20所用的发动机是从俄罗斯买回来的，也是它的兄弟伊尔-76一直在用的老旧型号，单发的推力仅仅是120千牛。而运20作为我国第一架国产的战略运输机，这样的发动机显然是不能满足我国需求的。我们必须要研发自己的“中国心脏”来给运20使用。所以在之后，我们给运-20装上了ws-18国产发动机，但事实上，它是一款俄罗斯d-30kp2的仿制型，没有重大性能亮点。

虽然它在气动布局和总重量方面有了一定的优势，但是一些核心技术上的差距仍然不容忽视。幸运的是，我国给运-20研制出真正的“中国心”，大涵道比的ws-20涡扇发动机终于问世了，有了这颗“中国心脏”，加上运-20在各方面的优势，我们称得上是真正超越伊尔-76了。

事实上，运-20能够完全超越伊尔-76不足为奇。因为伊尔-76的研制始于20世纪60年代的苏联，1975年投入使用，而运-20的研制始于2007年，2016年开始。运-20具有相当明显的后期开发优势。无论如何，运-20的服役对中国空军来说是一个里程碑式的事件，代表着中国空军向战略空军转变的又一个坚实步骤。