二战期间中国有空军吗

中国空军抗战历程大致可分作5个阶段。第一阶段初试锋芒从1937年8月14日中国空军投入作战起，到12月中旬南京失守前后、中国空军实力损失殆尽止。在这4个月中，中国空军全力以赴，顽强抗击日本空中入侵者，主要空战战场在华东地区，重点是保卫首都南京，支援淞沪作战。其次是协同华北地面战斗和华南沿海的防御。

在此阶段中，空战异常激烈、频繁，态势是互相有攻防。中国空军在杭州“8·14”空战中首战告捷，击落3架敌机；南京“8·15”空战中也取得了重大战绩，打击了日本空中杀手的嚣张气焰，使全国人民为之振奋，令中外人士瞩目!

中国空军损失也相当大，一批优秀的空军将士，如高志航、乐以琴、刘粹刚、沈崇诲、阎海文等壮烈牺牲，飞机及各机场的设备均遭到很大伤害。日军航空队如入无人之境，疯狂扫射轰炸，十分猖狂。

到南京失守前，中国空军已无力升空作战了。第二阶段整军再战从1937年12月南京失陷，到1938年10月广州、武汉丧失，共10个月时间。中国空军在面临绝境之际，得到了苏联的大力支援。———苏联志愿航空队于12月初赶来南京参战，苏制的И-15、И-16战斗机和СБ、ДБ、ТБ式轰炸机使中国空军恢复了元气，重上蓝天，以华中为主，以华南为辅，同日军航空队又开始了新一轮厮杀。给了日军航空队迎头痛击。

但其兵力毕竟很有限，无法挽回败局，空中战局逐步西移至华中地区。———日军侵华规模越来越大，其航空兵力也日益增强，其侵华部队飞机多时达到近500架。在1938年，大规模的空战主要有在武汉、南昌、广东南雄、河南归德和开封的10余次空战。中苏空中健儿打出威风，严惩了日本空中来犯者。陈怀民驾机撞击敌机的壮举更是惊天地、泣鬼神。

1938年2月23日，中苏空军28架轰炸机长途奔袭台北日本海军航空基地，给敌航空队沉重打击：炸毁敌机12架、营房10栋、机库3座，焚毁了可使用3年的航空油料及其他装备，使松山机场陷于瘫痪，以至一个月无法使用。

1938年5月19日，中国空军徐焕升、董彦博两人驾驶2架“马丁B-10”轰炸机还出击日本九州，撒下上百万份传单，被誉为“纸片轰炸”、“人道远征”，大长了中国抗战军民的志气，令中外人士震惊。在第二次世界大战后期出版的一期《生活》杂志介绍徐焕升，说他是先于美军飞行员杜立特轰炸日本本土的“第一人”。

1939年8月15日，苏联支援航空队库里申科大队长率领ДБ-3轰炸机袭击汉口机场。在武汉上空同敌德制Me-109战斗机相遇，发生激烈空战。库里申科的座机被击中左发动机后，

他用右发动机坚持飞行。返航至万县上空时，机身失去平衡，迫降于长江中，因连日劳累过度而溺水殉难。如今在万县竖立着他的纪念碑。苏联航空志愿队还有不少国际主义战土把热血洒在中国的蓝天之上，在援华抗日作战中有200多人牺牲，14人被授予“苏联英雄”称号。

第三阶段逆境苦斗从1938年11月中国军队西撤后，到1941年11月太平洋战争爆发前，共有3年时间，是中国抗战最艰难的时期。由于日军航空队侵华兵力的增强，特别是将最新研制成功的0式舰上战斗机用于中国战场，苏联志愿队和中国空军的飞机就相形见绌、力不从心了。

日军战斗机在中国上空横冲直撞，日军攻击机和轰炸机在中国西部重镇成都、重庆、兰州、昆明频繁轰炸，使中国民众遭到巨大损失，其中发生过重庆隧道大惨案等重大事件，同时也使中国空军蒙受了极大耻辱。1941年苏德战争爆发前后，苏联志愿航空队全部分批回国，中国空军孤军支撑，更加困难。