复兴号新车亮相复兴号发展历史简介复兴号有哪些优势技术？

复兴号新车亮相：复兴号发展历史是怎样的？复兴号有哪些优势技术？小编这就为你介绍：

复兴号新车亮相

2018年12月22日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，智能京张高铁“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”、时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。

在室外展区，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏，彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计，技术性能达到世界先进水平。

排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目，这两款动车组经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将投入使用。

17辆编组超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。

梳理现在三个版本的“复兴号”列车的坐席后，北京青年报记者发现，在座位数量上，全车增加了一节二等座车，定员比16节长编组列车增加了90个，载客量达到了1283人，运力进一步增加。而8辆编组“复兴号”为576人，16辆编组“复兴号”为1193人。

复兴号新车的优势技术

展览上，被称为“蓝暖男”的250公里“复兴号”也亮相。整列车采用海空蓝涂装，寓意青出于蓝胜于蓝。

时速250公里CR300BF型复兴号动车组是中国标准动车组系列化产品之一，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。总定员：613人，一等座48人，二等座565人，最高运营速度：250公里/小时，列车总长：208.95米。

时速160公里动力集中复兴号动车组参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。

该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

复兴号新车运营时间

该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。

在室外展区，智能京张高铁“复兴号”车头“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”两种涂装同时亮相。它是复兴号列车的智能升级版，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。

京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，通过运用现代最新科技，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

复兴号简介

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。

2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。

2018年12月9日，“复兴号”中国标准动车组项目获第五届中国工业大奖。2018年12月22日，复兴号新车亮相。

复兴号发展历史

2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。

2017年8月21日起，京津冀地区开行22.5对“复兴号”动车组列车，2017年9月21日，铁路实行新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

2017年12月28日起，往返于广州南站和兰州西站的G96/G97次列车、G834/G831次列车，南京南站和南宁东站的G1503次列车、G1504次列车，北京南站和沈阳站的G219次列车、G220次列车，北京西站和成都东站的G89次列车、G90次列车由CR400BF担当。

2018年2月16日起，往返于重庆北站和深圳北站的G1314/G1311次列车、G1312/G1313次列车由CR400AF担当。“复兴号”的运营范围进一步扩大到我国中西部地区。

2018年4月10日起，铁路实行新的列车运行图。运行图调整后，“复兴号”动车组开行数量增加，货运能力进一步提升。北京始发新增复兴号列车39对，其中，京沪高铁新增8对，京津城际新增31对，调整2对，北京复兴号列车共计达到81.5对。

至此，京津城际也成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。新图实施后，北京南站京津城际方向复兴号列车达到64.5对，约占京津城际图定列车90.5对的71%，更多的旅客能够享受“复兴号”高速列车的优质服务。

2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。

调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

2018年6月26日，“复兴号”动车组上线运营满1周年，累计发送旅客4130万人次。

2018年7月1日，中国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”正式上线运营。

2018年8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。

2018年8月8日，京津城际铁路实施新运行图，所属京津城际铁路‘’复兴号”动车组列车恢复时速每小时350公里。

2018年9月23日，CRH380A改造的"动感号动车组"在广深港高铁上线运营，此前在此线运营的复兴号全数退役。

2018年10月，17辆编组超长版“复兴号”亮相，车身长439.8米可乘坐1283人，2019年将投入京沪高铁运营。

2018年12月24日，复兴号新车亮相。

复兴号有哪些优势技术？

一、安全保障技术更先进

“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统，并建有强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

二、乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi

“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。

三、感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车

“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

此外，“复兴号”中国标准动车组还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

四、车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降

“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。

在车体断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”中国标准动车组按时速350公里试验运行时，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。

复兴号新车亮相的相关内容就介绍到这里，更多相关内容请查看相关标签和专题！