苏州和南通哪个发展好

      南通目前发展赶不上苏州，南通号称“融入苏南，对接上海”，南通的学习对象正是苏州。2月28日，南通举行理论学习会，市四套班子领导全程出席。这场会每个座位上都有一本“红宝书”《再燃激情——苏州“三大法宝”读本》。而会议主题就是学习借鉴苏州发展经验，并为我所用。

　　南通和苏州都是与上海接壤的城市。苏州如今的成就留不开上海的带动，被称为上海大树下的“碧螺春”。而南通与上海隔着“天堑”长江，一度视为“难通”。

　　不过，近两年南通相关基建“爆发”，连接上海的公铁两用沪通大桥2020年即将竣工，北沿江高铁、通苏嘉甬铁路也已提上日程。此前，面对上海两个机场趋近饱和状态的现实，有专家建议，上海应当在现有基础上再增加1.5个虹桥机场和1个大型通用机场。为此，周边众多兄弟城市展开争夺，其中尤以南通和苏州最为积极。

　　要知道，建设机场是苏州人民多年来的“夙愿”。去年初，全国两会期间，全国人大代表、苏州市长李亚平就曾提出：“恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中。”

　　然而，随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》对外公布，南通新机场规划建设被列入其中，成为上海国际航空枢纽重要组成部分。眼下，南通新机场已被列入2020年江苏省重点项目之储备项目。

　　由于地理之便，早在上世纪80、90年代，上海就有不少利用周末到苏州参与工作的“星期日工程师”。李亚平还曾说，正是因为上海“星期日工程师”的带动，才有了苏州制造业的发展，苏州就是在对接上海、融入上海的过中发展起来。

　　面对铁路方面的短板，南通也在行动。按规划，今年南通与上海的交通将登上新台阶。去年，沪通长江大桥已经实现合龙，预计今年投入使用。这座大桥带来的是沪通铁路和通苏嘉甬铁路。

　　沪通铁路北起南通，途径张家港（苏州）、太仓（苏州）等进入上海市，是南通首条跨过长江、接入上海的铁路，预计今年开行。届时，南通将正式融入上海1小时通勤圈。

　　不仅如此，跨江铁路对于南通来说，还意味着其多了一条向南融入更多城市的触角。沪通铁路和已经提上日程的通苏嘉甬高铁也将首次使南通与苏州、嘉兴、宁波等城市首次轨道相接，形成1小时、2小时交流圈。

　　向北，盐通高速铁路预计于2020年底建成通车。其意义在于，补足沿海铁路“缺失的重要一段”，在盐城可北接青盐铁路（青岛-盐城）、徐宿淮盐（徐州、宿迁、淮安、盐城）铁路；在南通，也可南接沪通铁路和通苏嘉甬铁路。

　　由此，南通可从几乎是南北纵向上的交通“盲点”蜕变为重要“节点”，南北两条臂膀终于得以张开。不仅如此。未来几年在西面和东面，南通的触手也将进一步延伸。眼下，北沿江高铁也已列入江苏2020年重大项目实施项目名单中。

　　众所周知，长江横贯江苏，分划出苏南、苏北（包括苏中）两个版块，而苏南的轨道交通体系一直较苏北更发达，例如南京、无锡、苏州、上海等南沿江一带的城市，动车高铁列车开行早、频次高，苏南城市经济较强也与此有关。

　　而这条新的北沿江城高铁，将从合肥引出，沿长江北岸串联南京北、扬州、泰州、南通等，最后跨江接入上海。由此，南通又多了一条向西接通合肥等城市的高速通道。

　　往东面，南通扼据东海与长江的交汇之处。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出，规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口。未来，通州湾也将成为长江经济带上的一个重要支点。

　　当南通摆脱“难通”，得以和四面八方的城市连结时，才能有底气喊出上海“北大门”的口号，也解锁了融入长三角一体化的新大门。在这个时候，苏州经验显得更具有借鉴意义。也是在当下，在省内被视为“江苏未来的新增长极”的南通，方能以不到万亿的经济体量引起苏州侧目。