为什么特斯拉车主叫韭菜

　　今天特斯拉上热搜了，后缀还多了个韭菜。不少网友都在问特斯拉和韭菜是什么关系，特斯拉割韭菜是什么意思。稍微对车子有了解的朋友一定听说过特斯拉割韭菜的各种报道，当然了韭菜和吃的韭菜是不一样的，而是指特斯拉在坑国内消费者时从不手软，像韭菜一样割了又割，甚至连特斯拉车主都自嘲韭菜。下面就跟小编一起来看看特斯拉是怎么割韭菜的吧！

　　为什么特斯拉车主叫韭菜

　　特斯拉在坑国内消费者时从不手软，特斯拉的车主也很像中国股民，二者久经风浪，都能承受住起起伏伏伏伏伏伏伏伏般的折腾。

　　4月10日，特斯拉官方宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版开启预订，补贴后售价约为33.91万元，而这距离标准续航版上市时间仅隔了3个月的时间，价格相差不到4万元。

　　有部分国产特斯拉Model 3标准续航版车主表示，购车时不知道特斯拉要推出国产Model 3长续航后驱版，如果知道就不会这么快提车。而赶在国产长续航版上市之前，有很多原定于4、5月份提车的车主则表示，在3月28日之前被强制提车，成了被割的韭菜。

　　顶着明星企业的光环，享受着国内的政策福利，但屡屡割消费者韭菜，这样的做法是任何一个消费者都接受不了的。

　　而特斯拉正式进入中国市场6年来，曾不止一次挑战消费者的底线。

　　特斯拉频繁割韭菜

　　特斯拉刚进入中国时，因为产能不足，交车的时间被再三延迟，凭借特斯拉的明星光环，不少消费者都选择了理解和接受，这样的宽容是国内任何一家车企得不到的。但这些善意的体谅却变成了特斯拉傲慢的资本。

　　从2018年后半年开始，特斯拉反复调价7次，Model X P100D曾一夜直接降价34万元，这引起了众多老车主的不满。汽车作为大宗消费品降价并不奇怪，但短时间内连续降价无疑是对老车主不负责任的体现。除了连续降价这种骚操作外，“减配门”也是特斯拉的又一大污点。

　　在今年3月初，有数十位特斯拉车主发现自己买的Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注的代码不一致，车主投诉称，自己的国产Model 3搭载的是HW2.5（自动驾驶硬件2.5），而非随车环保清单上标注的HW3.0（自动驾驶硬件3.0）。

　　对此，特斯拉官方解释称，由于上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

　　随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。

　　然而对特斯拉的解释，广大车主们并不认可，如果说情况属实，那么特斯拉在一开始就应该告知用户，而不是等用户发现才说明情况，从法律的角度上看这属于欺骗行为，所以被工信部请去喝茶水也是理所应当。

　　2019年全年，中国市场为特斯拉贡献了13%的全球销量和近30亿元营收，可以说中国是特斯拉最重要的市场。但是在待遇上，中国的消费者不仅没有享受到优惠，甚至连公平都没享受到，反而一次又一次被特斯拉割韭菜。