英国的铁路发展情况怎么样

英国于1825年修建了世界上第一条铁路。1948年英国的主要铁路公司实行国有化，由英国铁路委员会统一管辖，1997年铁路服务又重新完成了私有化。

英国的铁路体系主要包括：铁路轨道公司，负责经营全国所有的铁路轨道与基础设施；3个铁路车辆公司，主要出租机车与旅客车厢；25个客运列车运营公司；4个货运服务公司；7个基础设施维修公司和6个轨道维护公司。

铁路轨道公司拥有的资产包括3.2万公里铁路轨道，4万处桥梁、隧道和高架桥，2500座车站，以及通往1000多个货运终端的连接线路。除14个主要大站由铁路轨道公司直接经营外，其余车站全都出租给拥有客运服务特许权的25家客运列车运营公司管理。

英国铁路服务重新私有化后交通事故频发，舆论认为，其原因有：

①铁路设备陈旧。

②20世纪90年代铁路运输重新实现私营化后，为防止出现垄断，政府将完整的铁路系统分割成众多经营实体，结果形成多头管理而实际上无人真正负责的状态，导致铁路运营体系混乱。

③尽管近年来对铁路的投资相当可观（例如，在英国政府2000年启动的一项为期10年的投资计划中，私人部门对铁路服务的投资超过34亿英镑，公共部门的投资将近15亿英镑），但实际上远远无法满足资金需求，英国的铁路运输系统已明显落后于欧洲先进国家，这一点备受诟病。

解决和完善铁路交通体系，是英国政府面临的一项十分紧迫的任务，为此，近几年英国政府计划加快高速铁路的建设。2003年，英国开通了第一条高铁，是从伦敦穿越英吉利海峡直到法国巴黎的跨国线路，总长109公里。英国的第二条高铁于2012年启动，是一条贯穿英国南北的线路，总长525公里，第一期工程从伦敦到伯明翰，预计2026年完工；第二期工程从伯明翰至利兹和曼彻斯特，预计2033年完工。

英国铁路货运量的80%系大宗商品，主要是煤、焦炭、铁和钢、建筑材料和石油。1994年英吉利海峡海底隧道的开通为非大宗货物的运输提供了重要机会。这项欧洲规模最大的民间工程总共投入约90亿英镑资金，全部由私营部门提供。

英国铁路的发展在20世纪50年代达到高峰，铁路总长超过了3万公里；自1959年开始，铁路长度逐年下降，到2014年，英国铁路总长仅为15753公里。但从20世纪90年代开始，英国的电气化铁路发展很快，呈逐年上升态势，到2014年时已有5268公里。

尽管铁路长度不断下降，运送乘客数量却逐年增加，2014年铁路客运总量为600亿人次/公里。在货运方面，若按照运输里程计算，则货运量为227亿吨/公里，其中，煤占了37%；而若按照运输的重量计算，则当年总运量为1.17亿吨，比1980年减少了24%。

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