钱塘江大桥的历史有多久

　　民国21年（1932年），杭江铁路西兴江边至金华段已通车，继续向玉山、南昌展筑，浙西公路亦逐步发展，但因钱塘江一水之隔，铁路、公路无法贯通，杭江铁路南北两岸货物运输均须先卸车装船，待过江后再卸船装车。为此，浙江省于民国22年成立专门委员会，研讨修桥事宜。

      同年7月，浙江省建设厅成立“钱塘江桥工委员会”，由厅长曾养甫任主任委员。8月，茅以升任主任委员，组织考察研究，拟定桥建方案。最终，由桥梁专家茅以升主持制订的建桥方案获得中华民国国民政府采纳，项目总投资510万银元，比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约200万银元。

　　民国23年（1934年）8月8日，钱塘江大桥开始动工兴建；11月11日，钱塘江大桥举行开工典礼。

　　民国26年（1937年）8月14日，建设中的钱塘江大桥遭遇到侵华日军空袭；9月26日，铁路桥通车；11月17日，公路桥通车；12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。

　　民国33年（1944年）10月，侵华日军修通铁路桥（公路桥未修复）。

　　民国36年（1947年）3月，钱塘江大桥临时通车。

　　民国37年（1948年）5月，在茅以升的主持下，钱塘江大桥成功被修复。

　　民国38年（1949年）5月3日，钱塘江大桥被往南撤退的国民党工兵部队炸毁了铁路桥的部分铁轨，但由于中共地下党的保护，桥梁的其他部分没有损坏。

　　1950年4月，钱塘江大桥临时修复。

　　1953年9月，钱塘江大桥六号墩修复，从此大桥全面修复完工。

　　1954年3月，钱塘江大桥恢复使用。

　　2000年，钱塘江大桥更换了公路桥的桥面板。

　　2006年，钱塘江大桥铁路桥面进行维护；5月25日，钱塘江大桥被中华人民共和国国务院列为第六批“全国重点文物保护单位”。

　　2015年8月，钱塘江大桥进行大修，主要修复正桥共有16孔的其中两孔。